Les faits : trois pavillons, deux noms et trois propriétaires en dix-huit mois ; neuf jours sans AIS, un transbordement en mer, deux traversées sans escorte, une livraison confirmée à quai.
Zones d’ombre : l’origine de la cargaison, le bénéficiaire réel derrière les quatorze sociétés, la couverture d’assurance effective.
À surveiller : désignation par l’UE ou l’OFAC au prochain paquet, probable ; nouveau pavillon avant l’été, probable ; immobilisation à la prochaine inspection, possible.
Faits clés
- Objet :
- Nerium Star, ex-Ostara Pearl, Aframax de 105 000 tpl, construit en 2007
- 3 pavillons, 2 noms et 3 propriétaires en 18 mois
- Suivi de route, présence et lieux confirmés :
- octobre 2025 – mai 2026
- Verdict :
- probabilité élevée d’appartenance à une flotte fantôme, cargaison délibérément masquée
- Confiance :
- élevée, quatre sources indépendantes : registres maritimes, positions AIS, imagerie satellite, confirmation visuelle par source humaine le 24 mai 2026 à Vadinar
Résumé
Acheté en novembre 2024 par Sabrecrest Maritime Ltd, société des îles Marshall créée onze semaines plus tôt, géré depuis Dubaï à une adresse partagée par quatorze sociétés ; trois propriétaires distincts pour le même bâtiment en dix-huit mois. Gabon, Comores, Cameroun : trois pavillons, un nouveau nom en janvier 2026, aucun assureur de l’International Group. Neuf jours sans AIS dans le golfe de Laconie ; une image satellite du 22 avril 2026 et le tirant d’eau à la reprise du signal montrent que le navire ressort chargé. Aucune escorte visible aux traversées de Suez et de Bab el-Mandeb ; déchargement à Vadinar le 24 mai 2026, confirmé à quai.
Constats
- 1
18 mois : 3 pavillons, 2 noms, livraisons confirmées, cargaison inconnue
Gabon en novembre 2024, Comores en juin 2025, déclaré pavillon frauduleux en août 2025, Cameroun en janvier 2026. Ostara Pearl devient Nerium Star le même mois. Même numéro OMI. Le 24 mai 2026, à quai à Vadinar, une source relève le nom et le pavillon camerounais sur la coque.
Sources : Equasis · GISIS de l’OMI · source humaine, Vadinar, 24 mai 2026
- 2
1 adresse, 14 sociétés à navire unique
Sabrecrest Maritime Ltd, îles Marshall, constituée onze semaines avant l’achat, 34 M$. Gestionnaire : Qamar Ship Management FZE, Dubaï, même adresse que quatorze sociétés possédant chacune un seul navire. En janvier 2026, avec le nouveau nom, le navire passe à une seconde société de la même adresse : troisième propriétaire en dix-huit mois. Assureur : une compagnie russe désignée par l’OFAC, hors International Group.
Sources : Equasis · GISIS de l’OMI · liste SDN de l’OFAC
- 3
9 jours hors des radars
Signal coupé du 18 au 27 avril 2026 entre le cap Matapan et la Crète. Image Sentinel-2 du 22 avril 2026, golfe de Laconie : une coque de la longueur du Nerium Star, bord à bord avec un autre pétrolier. À la reprise du signal, tirant d’eau déclaré 15,0 m contre 9,4 m à la coupure, confirmant un changement de cargaison.
Sources : positions AIS · Copernicus Sentinel-2
- 4
2 traversées sans escorte
Suez le 12 mai 2026, Bab el-Mandeb le 16 mai 2026, hors escorte, dans la zone listée du Joint War Committee ; cinq incidents signalés à l’UKMTO dans le mois. Surprime de guerre : 0,7 % de la valeur coque, facturée 240 k$ pour ce transit. Déchargement à Vadinar le 24 mai 2026.
Sources, l’ensemble du dossier : registres maritimes (Equasis, GISIS, Paris MoU), listes UE et OFAC, positions AIS, imagerie Sentinel-2, UKMTO et JMIC, Joint War Committee, source humaine à quai.
Registre des sources
- Registres maritimes et sanctionsEquasis, GISIS de l’OMI, Paris MoU (Augusta, octobre 2025, 23 déficiences), listes UE et OFACA1
- Positions AISfournisseur commercial : trajectoire, coupure, tirants d’eau déclarésB2
- Imagerie satelliteCopernicus Sentinel-2, 22 avril 2026, golfe de LaconieA3
- Source humainerelevé à quai, Vadinar, 24 mai 2026B2
- Mer Rouge et assuranceUKMTO, JMIC, Joint War Committee, rapports de marchéA2
Lecture des notes : A à F, fiabilité de la source ; 1 à 6, crédibilité du fait.
Ce que vous recevez
Un rapport de synthèse avec cartes, dates et constats ; les sources en annexe ; un fichier structuré pour vos propres outils.
Dossier d’enquête à partir de 200 $.
Les noms des navires et des sociétés ont été modifiés.